pr marketing szolgáltatás


Személyautók felépítése: ajtók és ablakok

auto ablakMit jelent a biztonsági üveg?

Az ajtók és ablakok a személygépkocsi karosszéria belsejének a külvilággal való kapcsolatához szükségesek. Az ajtók számát és elrendezését a forgalmi igények szabják meg.

Az ajtók zárását az autóknál kilincsszerkezettel vagy fogaskerék reteszes zárral oldják meg. A korszerűbb fogaskerék reteszes megoldásnál az ajtón levő fogaskerék becsukáskor végig fordul az ajtókeretre szerelt fogaslécen. A fogaskerék visszaforgását meggátolja egy belül elhelyezett rugós nyelv. Nyitáskor a rugós nyelvet húzzák ki a forgás gátló szerkezetből.

A városi buszok ajtóinak működtetésére a vezetőfülkéből vezérelt sűrített levegőt alkalmaznak.

Az autók ablakait biztonsági üvegből készítik, nehogy az ütközéskor széthulló üvegszilánkok a bennülőket megsebezzék. A biztonsági üvegek egy- vagy többrétegűek lehetnek.

Az egyrétegű hőkezelt üveg törés esetén a benne levő feszültség következtében mély sebet nem ejtő szilánkokra robban szét. A többrétegű ún. szendvics üvegben az üvegrétegek közé celluloid vagy műanyagréteget ragasztanak. Ez a biztonsági üveg ütésre nem hull szilánkokra, csak hálószerű repedések keletkeznek benne, így az autóban utazók nem sérülnek meg.

Az ajtók felfüggesztését, a zárak és ajtóműködtető berendezések állapotát rendszeresen ellenőrizni kell.
Az ajtók kifogástalan működése nagymértékben függ az ajtószárnyak beállításától. A sarokpántok mozgatásával végezhető el az ajtók beállítása.

Az autók cárjainak rendszeres kenésére és zsírozására oda kell figyelni, különösen a téli időszakban.

Tovább
Írta: pr marketing webszolgálat Szólj hozzá!

Autóvezetési technikák: a tolatás

tolatasHa autót veszünk, bérelünk, esetleg kölcsönzünk, akár Budapesten akár vidéken, fontos a megfelelő vezetési technika és ez nem amolyan marketing szöveg. A nonprofit cégek gyakran indítanak ismeretterjesztő reklámkampányokat, hogy az autóvezetők megtanulják a megfelelő technikákat. Sajnos ez az üzenet nem mindig ér célba, bármilyen nagy tömeghez is jut el. Most leírjuk, mi a tolatás technikája.

Az autó akár előre, akár hátra halad, mindig abba az irányba fordul az eleje vagy a hátulja, amilyen irányba a kormánykereket fordítjuk. A tolatás megkezdése előtt meg kell győződni a gépjármű mögötti helyzetről. Még beszállás előtt ellenőrizzük közvetlenül a gépkocsi mögötti helyet, ahová a vezetőülésből nem lehet rálátni. Lehetséges, hogy egy gyerek játszik ott, ezért tolatáskor mindig nagyon óvatosak és körültekintők legyünk.

Tükrök igénybevételével csak akkor tolassunk, ha nincs más lehetőségünk. Az ülésen úgy kell elhelyezkedni, hogy

  • ne akadályozzuk a kormányzást,
  • működtetni tudjuk a pedálokat
  • kilássunk hátrafelé, a hátsó ablakon.

A tolatás iránya határozza meg, hogy testünket is elfordítva a jobb vagy a bal vállunk fölött nézünk hátra. Ha valami veszélyt észlelünk, azonnal álljunk meg. e feledkezzünk meg arról, hogy tolatáskor a gépkocsi első része a tolatással ellentétes irányba tér ki. Tehát figyelmünk terjedjen ki a gépkocsi elejére is.

A tolatás általános szabályai:

  • Lassan tolassunk.
  • Minden irányba ellenőrizni kel a forgalmat, a járműforgalmat és a gyalogosokat is.
  • Óvatosan és úgy kell tolatni, hogy a gépkocsi saját forgalmi sávjában maradjon.
  • Országútra, főútvonalra és gyalogátkelőhelyekre irányuló tolatást kerülni kell.

A párhuzamos tolatás műveletei:

Tovább

Jobb kézben a mobil, balban a kormány

Mennyiben hat a sofőrökre a vezetés közbeni mobiltelefonálás, illetve a kihangosító használata? Sajnos ma már nagyon sok ember elköveti azt a hibát, hogy vezetés közben beszéli meg dolgait, ami elveszi a vezetésről a figyelmét.

Vagy a vezetésre, vagy a kérdésekre és a helyes válaszokra koncentráltak – ezt az eredményt hozta ki az a kísérlet, melyet szombaton húsz sofőrrel végeztek el Békéscsabán, a Szarvasi úti közlekedési felügyelőségen. A Közlekedéstudományi Egyesület megyei vezetői, Dobókői György és Benkő Mihály elmondták, hogy a tesztalanyoknak háromszor kellett teljesíteniük egy pályát. Egyrészt úgy, csak az útra koncentráltak, utána úgy, hogy közben mobillal a kézben telefonáltak, harmadszor kihangosítót használva, amit a KRESZ is megenged.

– Készül majd egy statisztika, a tervek szerint ebből pedig egy tudományos cikk, hogy mennyiben hat a sofőrökre a vezetés közbeni telefonálás – mondta Dobókői György, aki kitért arra is, hogy elméletileg a kihangosító használata is veszélyes lehet, mivel koncentrálni kell a beszélgetésre. A teszt során megfigyelték, hogy ki hány bóját érintett, döntött fel a megépített pályán, milyen gyorsan teljesítette azt, helyes válaszokat adott-e a mobiltelefonon érkező kérdésekre. Itt most nem lehetett azt mondani: „Elnézést, vezetek, most nem tudok beszélni”.

Dobókői György, a területi szervezet elnöke és az egyesületen belül a humán szakcsoportot vezető Benkő Mihály elmondta, hogy a tesztalanyoknak először egy pályán kellett végigmenniük. Utána ugyanitt úgy, hogy közben telefonálnak – egyik kezükben ott volt a mobil –, legvégül pedig a KRESZ által is megengedett kihangosítót használva.

Utóbbi két esetben a sofőröket kérdésekkel is bombázták, amire válaszolni kellett: például melyik a Földhöz legközelebbi bolygó, illetve matematikai feladványok is voltak.

Címkék: autó, vezetés