A vállalati vps felhőszerver biztonsági réseit kihasználva kerülhetett be a káros kód?

Nagy botrányt kavart és a tőzsdéket is megrengette az a hír, miszerint a Volkswagen cég csalt az autói emissziójának megállapításakor. A környezetkímélőnek és egyben gyorsnak hazudott autóról kiderül, hogy egy számítógépes programkód segítségéve a környezetvédelmi tesztek során, a környezeti határérték alatti adatokat produkáltak az autók. Azon sem lennénk meglepődve, ha kiderülne, hogy a kocsik sebessége is alacsonyabb, mint amit a kilométeróra mutat. A hír megjelenése után nem sokkal robbant, hogy valószínűleg a BMW gyár is hasonló bajba keveredhetett. Minden jel szerint a BMW X3-ban is manipuláltak a programban.

Miért volt erre szükség? Mi a csalás lényege?

A dízelüzemű gépjárműveknél, nehéz úgy beállítani az autó üzemanyag befecskendezését, hogy az nagy teljesítményt adjon le – azaz gyors legyen – és alacsony legyen a károsanyag kibocsátása is. A csalás lényege, hogy a környezetvédelmi tesztüzem alatt, amikor a jármű rá volt kapcsolva az ellenőrök szerverére, a szoftver úgy állította be az üzemanyag keveréket, hogy a káros anyag kibocsátás, környezetbarát legyen. Az úton viszont, teljes motorterhelésnél, az autó akár negyvenszer is több CO-t termelt. Lásd még: Fagáz generátor - gázhajtású autók.

Mindenki szeretne egy menő autót udvarába.  A VW XL1 modell ára állítólag 111 ezer euró lesz – írja a német dpa hírügynökség a WirtschaftsWoche értesülésére hivatkozva. Az elektromos mobilitás lesz az egyik fő témája a frankfurti IAA autószalonnak, az elektromos járművek azonban egyelőre még drágák, sőt, egyes esetekben szinte megfizethetetlenek.

A német kormány tervei szerint 2020-ban már egymillió elektromos autó rója majd a német utakat. Ez azonban a kocsik magas ára és viszonylag rövid hatótávolsága miatt egyelőre nehezen megvalósítható célnak tűnik.

A VW vezető lehet az elektromos autók piacán

Ahogy arra Martin Winterkorn, a Volkswagen elnöke néhány hete az Automobilwoche lapnak adott interjúban rámutatott, az olyan tisztán elektromos hajtású autók, mint például az e-Up és az e-Golf vagy háztartások második autójaként, vagy vállalati flottaautóként szolgálnak majd.

A Volkswagen a két elektromos VW modellt a szeptember második-harmadik hetében nyitva tartó frankfurti IAA autószalonon mutatja be. Az e-Up alapára a Volkswagen egy korábbi közleménye szerint 27 ezer euró lesz, szemben a benzinmotoros verzió kevesebb mint 10 ezer eurós alapárával. A négyüléses e-Up legközelebbi konkurense a Daimler kétüléses e-Smart modellje, melynek alapára 24 ezer euró. Az e-Golf a WiWo értesülése szerint alapáron 35 ezer euróba fog kerülni, míg benzinmotorral a Golf alapáron 17 ezer euróba kerül. A BMW elektromos “i3″ modelljét mutatja be a szalonon, amely alapáron 35 ezer euróba kerül, ugyanannyiba, mit a WiWo értesülése szerint az e-Golf. A Volkswagen a jó autók közé tartozik, de sajnos az ára miatt nem lesz olyan könnyen elérhető.